多摩湖からの道

Road from TAMAKO 庭先に多摩湖がある街に住むYabooが自転車生活をゆる〜く綴るブログです。 走行記録、改造記録、その他自転車に関することを書いています。

2017-05

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補修:サイドカットしたタイヤを使い続ける

こんばんわー
富士ヒルの参戦レポートを書くと言いながら、スミマセン。まだ書いてません。
てか、ブログ村とか見てると、富士ヒルのレポがたくさん上がってますねー
それら他の方のレポを全部足して100で割ったような薄〜い内容になるから、書くのやめようかな〜なんて

いやいや、ちゃんと書きますよ。
でも、他の方のレポをついつい読んじゃって、自分の記事を書く時間がない、みたいなことになってますー
ま、今アップしても埋もれちゃいそうなので、少し時間をおこうかな?とか、セコいことを考えてます。
よろしくお願いしますー

さて、その富士ヒルから二日経ちました。
でも、今回は筋肉痛が全くありませんねぇ、、出し切らなかったのかな?
ハルヒルのときは、直後に脚の付け根に激痛があり、動かせなくなるほどだったんですが
今回は、やはり付け根にモヤモヤ感があるのと、膝にも少しだけ違和感があるくらいで、どちらも大した問題ではありません。

筋肉痛が出ないのは、高負荷で踏めなかったからなのか?はたまた、スクワット効果で脚が強くなったからなのか?
ま、1ヶ月程度で効果が出るわけないので、前者に決まってますが、、、

ただ、レース序盤の心肺の上がり方には多少なりとも効果があったかな?って感じてます。
やはり、一日一回でも負荷をかけるようにすると身体が慣れるんですかねー
てことで、スクワットは、できるだけ今後も続けていこうと考えています。

とか言いつつ、昨日、今日はサボってますけどねー
いや、筋肉痛がないとはいえ、ダメージが全くないわけがないので、今週末の「夏至の日ライド」に向けて養生も必要かな?と、、、はい、言い訳です。

さてさて、続けるといえば、タイヤです。
ハルヒルから富士ヒルのために導入したS-WORKS TURBO
20150610_s-works.jpg

このタイヤは、あくまでヒルクライムの決戦用です。
耐パンク性の低さが露呈しましたから、普段使いとして、ましてや奥武蔵の林道で使う勇気はありません。

なので、前のタイヤ、Panaracer RaceA Evo2に戻します。
しかし、このPanaのタイヤもシェイクダウンからいきなりのサイドカットがあり(こちら)、信頼性の点でイマイチ安心感に欠けます。
(あ、あくまでも私の個人的感想です)
20150104_tire3.jpg

サイドカット部分は接着剤で補修したものの、使ってるうちに接着剤が劣化してボロボロになってきていました。
ま、新しいタイヤを購入した方がいいんでしょうけど、イベント貧乏のため、懐に余裕がありませんからねぇ〜

てことで、再び補修して使い続けることにします。
サイドカット部分の古い接着剤を剥がして、新たに接着剤を埋めます。
20150616_tire1.jpg

このサイドカットは、内側まで貫通してないんで、パンク的には大丈夫だと思うんですが、走行中に裂けるのは怖いので、予め内側から補修しておくことにします。

20150616_tire2.jpg
内面にチューブレスタイヤ用の補修パッチ(HUTCHINSON製)を貼ります。

20150616_tire3.jpg
さらに、その上から通常のチューブ補修パッチを貼って、二重に補強。

この補修方法は、昨年サイドカット(貫通)したTURBO PROでも行って、効果は確認済みなので、ま、大丈夫だと思います。
今週末の夏至の日ライドは、補修した方をリアに履いていこうと思っています。
フロントのバーストは怖いですからねー

あ、この補修タイヤは、あくまでも私の自己責任の範囲で使うものです。
他の方にはお勧めできませんので、もし真似をされる場合は、自己責任でお願いしますね

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