多摩湖からの道

Road from TAMAKO 庭先に多摩湖がある街に住むYabooが自転車生活をゆる〜く綴るブログです。 走行記録、改造記録、その他自転車に関することを書いています。

2017-08

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改造:GIOS AMPIOの改造を考えてみる

こんばんわ
今日は、クロスバイクGIOS AMPIOの改造計画です。
GIOS_AMPIO.jpg

以前の記事で紹介だけしたAMPIOですが、娘(中二)が全く乗ってくれません。まー土曜は学校&部活、日曜も部活(試合)があることが多く、なにより、この超寒いときに自転車に乗るなんて変態だと思っている様子。あ、言っておきますが、私が敬遠されているわけじゃーないですよ!ええ決して、、、多分

なので、乗らないまま置いておくのももったいないので、そろそろ改造計画を具体化させようかと
先ず、基本方針としては、私も娘も乗れるロード化です。前記事でも書きましたが、AMPIOは、クロスバイクのカテゴリーなのですが、フラットロードという方が当たっていると思います。フレームはクロモリのホリゾンタルで、ロングホイールベースタイプのジオメトリーで設計されていると思われます。

従って、フラットバーハンドルをドロップやブルホーンに交換してロード化する際に、ハンドル(ブラケット)位置が遠くならないように、小さいフレームサイズ(47)を選びました。その方が娘も乗りやすいし、フレーム剛性が高くて軽いのでは?という理由もありました。

では、実際のジオメトリーはどうなっていて、改造するにはどんな形状・サイズのパーツが選択可能で、改造後のポジションはどうなるのか?調べてみましょう

ところが、AMPIOに限らずGIOSはHP等で詳しいジオメトリーを公開していません。分かるのは以下の値だけです。
シートチューブ長:470mm
トップチューブ長:530mm(ホリゾンタル値)
シートチューブ角:74.5°
フォークオフセット:45mm

しょーがないので、実車の寸法を測ってみました。するとどうでしょう?シートチューブ長が510mmあります。トップチューブ長は合ってます。なぜでしょう?よくわかりません。
ともかく、実測値を使って描いたジオメトリー図が↓これです。
GEO_AMPIO.jpg

次に、Myセクターの図と重ねてみますが、現在のサドルとブラケットも描き加えてみました(実測値から)。
GEO_SEC-AMPIO.jpg

うん、AMPIOのフレームは、やはり相当小さかったですかねー?ヘッドチューブの位置が低いですね。ホイールベースも40mmくらい短いです。
でも、ホリゾンタルなのでシートチューブの長さは十分あるから、サドル高さは調整可能ですし、フォークコラムもだいぶ余ってて、ヘッドチューブから90mmくらい突出してるので、ステムの高さと角度を調整して適当な長さにすれば、ハンドル&ブラケット位置もなんとかなりそうですね。ハンドル(ブラケット)位置は低くなりますが、近くもなるので、チャラですか?

ここまでで長くなったので、続きはまた今度。
次回は、交換するハンドルの種別、サイズなどを考えてみようと思います。

改造計画も応援いただけるといろいろ捗ると思います。
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コメント

アンピ-オはまさにフラットロードですよね。
キャリパーブレーキですし。

すでに最後までのご計画はおありなのでしょう。
次の記事を楽しみにしています^^。
(こういうのを考えている時って楽しいですよね^^)

カンベンディッシュ様、コメントありがとうございます。
走行エリアが近いですねー、ホイールも同じWH-6700ですしー
よろしかったらご一緒に走りましょうっ!坂はお好きですか?
あ、坂じゃなくても、また何か企画しますので、是非ご参加ください。

> すでに最後までのご計画はおありなのでしょう。
いえいえ、AMPIOは衝動買いに近い感じで購入したもので、、全くのノープランです
> 次の記事を楽しみにしています^^。
ありがとうございます。なんとか形にしたいと思います。
今後ともよろしくお願い致します。

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