多摩湖からの道

Road from TAMAKO 庭先に多摩湖がある街に住むYabooが自転車生活をゆる〜く綴るブログです。 走行記録、改造記録、その他自転車に関することを書いています。

2016-01

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走り初め:富士山を拝みに200km、がパンクぅ

こんにちわー
三連休ですね
先週は仕事始めの一週間、、なにげに忙しくて疲れました。
今年はそんな感じが続くのかな?

さて、年も開けて9日の昨日、ようやく今年の初ライド、走り初めに行ってきましたよー
走り初めは「富士山を拝みにいく」と決めてました。
やはり新春といえば「富士山」ですよねー

私が富士山を拝む場所は、山中湖ってことに決めてます。
ウチから山中湖までは約90km、なんやかんやで200kmになります。
なので、5時起きの6時出発のつもりで寝たんですが、、、
二度寝してしまい、起きたのが7時半、、、ダメじゃん

結局、出発したのは8時20分
20160109_secteur.jpg
セクター号、今年もよろしくね

先ずは、多摩湖に新年のご挨拶
20160109_tamako1.jpg
良い天気で富士山が奇麗に見えてます。

20160109_tamako2.jpg
待ってろ富士山っ!

府中街道〜関戸橋〜多摩ニュータウン通り〜町田街道〜尾根幹で相模原に入ります。
橋本の南側を抜け、津久井広域道路(K510)のセブンで最初の休憩
20160109_cafe1.jpg
ホットコーヒーと明太ポテトパン、イチゴジャムデニッシュを補給

この日の装備は、上はインナーとプレミアムジャケットにウィンブレですが、この時点で暑くなってきたのでウィンブレを脱ぎました。
下は、年末に届いたGOLDWINのレッグウォーマーと半レーパン
20160109_leg-tou.jpg
この冬初のトゥカバー

10時50分過ぎに再スタート
R413に入って津久井湖の脇を抜け、道志みち
上りが始まりますが、ゆっくりマッタリいきます。
昨年来の体重増加に加えて正月太りで身体が重いし、相変わらずパワーが出ませんからね

ユルユルと道志みちの上りをこなしていきます。
道の駅「どうし」まで2kmの富士山ポイント
20160109_dousi1.jpg
写真では白飛びしてますが頭がハッキリ見えます。これは期待できそう

で、道の駅に到着。時間はすでに13時
20160109_dousi2.jpg
小さいコーラを補給して、この先のルートを考えます。

山伏峠を越えて山中湖まで約15kmですが、上りなので1時間くらいかかります
そこで折り返して道志みちを帰ってもいいんですが、それじゃぁ面白くない
富士吉田から大月方面に富士みちを下ると、都留で15時くらい?遅くなるか?
ま、とりあえず山中湖までってことで、上り始めます。

ここもタラタラ上って山伏トンネルに到着。
20160109_yamabusi.jpg
標高1000mを超えましたが、気温は4℃
この時期にしては異例の暖かさじゃないですかねー

下って山中湖に出たのが14時
しかし、前方には雲のかたまりが、、、なんということでしょう、、、
富士山が雲に覆われてしまっています。さっきまで見えてたのに、、、

湖畔のいつものポイントで撮影
20160109_yamanakako.jpg
一応、頂上は見えていますが、逆光と雲でハッキリ写らないですね

富士山に向かって今年一年の安全と娘の受験成功をお願いしました。

この日の目的は完了です。
あとは、折り返すか、大回りするか、、、悩みます。
折り返すと距離が200kmをショートしそう
大回りだと200kmは楽勝だけど、山の中で日が暮れて帰宅時間が遅くなる

でも、せっかくだから初めから200kmを達成しておきたい。
てことで、富士吉田に下ることにしました。

さすがに下りは寒いので途中でウィンブレを着て、富士みち(R139)へ
ここはずっと40km/hくらい出ますから、あっという間に都留に入りました。

ここで次のルート選択
大月までいってR20か、雛鶴峠を越えて秋山みちか、、、
どちらのルートも距離的には大体同じくらいだし、、
都留のセブンで休憩して考えます。おにぎりとチョコワッフル補給。

時間は15時半ですから、秋山みちの山の中で暗くなるのはリスクが高いが、
脚は、それまでマッタリ走行だったのでまだ残ってるっぽい
やっぱR20は面白くない、てことで、雛鶴峠を越えることにしました。

再スタートしますが、山に向かうと寒い、、なんかすごく寒い
上りなのに身体が暖まってこず、脚の動きも悪く、気持ちが落ちてきます。
うーん、ちょっとエネルギーが切れ気味かな?

なんとか雛鶴峠(トンネル)に到着。
20160109_hinaduru.jpg
もうすぐ日が落ちます。寒い

そこからは下り基調のアップダウン
秋山を抜けて上野原に入りますが、山の中はマヂで寒い、、、
足先が痺れて感覚が完全になくなりました。辛い、、、

ようやく相模湖に出て、R20のセブンにピットイン
20160109_cafe2.jpg
ホットカフェオレとフィナンシェを補給して生き返ります。

この時点で17時半、走行距離は155km
ウチに「今、相模湖」って電話して呆れ返られます。
残り距離は50kmを切ってますから、20時には帰宅できそうです。

ここで再度ルート選択
R20で大垂水峠を越えるか、津久井にエスケープするか
津久井経由の方が上りは少ないけど距離は伸びる
ゆっくりでも大垂水峠を越えた方が距離が短く早く帰れる

さて、どうするか?
身体を暖めたい、とにかく早く帰りたい、脚はまだ残ってそうだし
てことで、大垂水峠越えを選択しました。
が、この選択が間違いだったのか?

再スタートして、ユルユルと大垂水峠に上ります。
徐々に身体が暖まってきていい感じ、でも下りが寒いので汗をかかない程度に
で、大垂水峠に到着。
20160109_ootarumi.jpg
完全に真っ暗

あとは下って八王子を抜けて帰るだけ。楽勝です。
が、しかし、大垂水峠を下り切ってラブホが出てきたところで、変な振動がっ!
何が起きた?と緊急停止
フロントタイヤは、大丈夫。リアは?、、、ペコペコになっとる

なんということでしょう、、、ここにきてパンクとは、、、
しかし、辺りは暗くて状況判断もパンク修理もできません。
少し先に高尾ICがあるので、そこまで歩道を押し歩きます。

っと、明るい場所がありました。ICの道路をくぐる歩行者用のアンダーパス
ラッキーっと入ってみると、そこには先客が、、ホームレスの方ですねぇ、、
反対側までいって、パンク修理です。
20160109_pank1.jpg

ここで焦ってはいけません。冷静かつ沈着にと言い聞かせます。
チューブを出して確認すると、バルブから60°くらいに貫通孔を発見。
タイヤを確認すると、パンクの原因が分かりました。
20160109_pank2.jpg
尖った小さな石が見事に刺さっていました。

チューブを交換し、タイヤを嵌めて、エアを注入。6.5Barで大丈夫
修理に要したのは20分くらいでしょうか?
大垂水を選択していなければ、とタイムロスが悔やまれますが、いまさら言ってもしょーがありません。
気分を変えて時間は気にせず、安全に帰ることに集中しましょう。

てことで、再スタート
しかし、高尾を抜け、八王子に入ったところで、次なる試練?が、、、
サイコンが動いてません、、、

あー、パンク修理した後にボタンを押すのを忘れていたようです。
てことは、高尾ICから八王子まで、10km?少なくとも7kmくらいはロスト
なんということでしょう
せっかく大回りで距離を伸ばして200kmにしたはずだったのにぃ、、、

日野を抜けて立川駅前まできたときに、明らかに200kmに到達しないことを確信しました。
自分のミスだからしょーがないとはいえ、なんともやりきれない、、、

そんな気分で帰宅したのが20時20分、12時間の旅でした。

昨日の走行ルート
20160109_root.jpg

昨日(2016.01.09)の走行記録
走行距離:193.95km(※未計測区間あり)
走行時間:9時間09分
平均速度:21.1km/h
最高速度:55.7km/h
獲得標高:2300m(ルートラボより)

※STRAVAのログでは203.9km、ルートラボでも200kmを超えてますから、やはり8kmくらいのロスがあったようです。しかし、走行記録としてはサイコンの結果を用いることに決めていますので、結果の補正は行いません。

以上、2016年の走り初め、新春の富士山を拝みにいくライドのレポートでした。
まぁ、初ライドからいろいろありました。
今年の自転車生活を暗示してるのでしょうか?
厄払いと安全祈願にいった方がいいのかな?

しかし、最初からガッツリ200km(記録は193kmだけど)走れて満足です。
今年も一年がんばって走りたいと思いますー

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